今次分享第二篇山野航拍心得，我們試試離開香港，走到台灣，說說在台灣合歡山航拍的一些困難和拍攝心得。首先，來台灣進行航拍一定要了解當地的規則，亦可以先看看相關的空拍禁飛區地圖 (台灣人會把「航拍」會寫作及讀作「空拍」)。我們建議出發前先了解一下，下面是幾個實用的網站可供大家參考:
雖然台灣還沒有專門監管航拍機相關的法律，但每個地方都會有一些對航拍機的規限。譬如今次我們要到訪的合歡山為例，便要事先向所屬的太魯閣國家公園申請空拍許可。申請表只要填上姓名、聯絡方式、航拍機型號、拍攝日期、拍攝內容及說明(網上申請須附加圖片說明)等資料，然後提交便可，申請大約在提交後5-10個工作天內便會收到結果。目前申請可透過郵遞或網上提交兩種方式進行，任何方式均必須提供台灣通訊地址，以便寄回有關申請批准的証明文件。如未能提供台灣地址，也可以填寫入住民宿的地址，然後與民宿的負責人協調，於入住民宿時領取文件。 若果大家有來自台灣的朋友，不妨填寫他們的地址，以便及早收到批准文件。收到正本批准文件後，必須確保正式進行空拍時攜同有關文件，以便當地查問時出示。
詳細申請資料，可以參考下面網站︰
終於把一大堆出發去台灣航拍必須要知道的事情說清楚，現在真正跟大家談談拍攝合歡山的心得。我們今次選擇拍攝的對象是台灣人說，來台灣合歡山不可不去爬的「合歡山東峰」，東峰高度有3,421米，山勢高聳秀麗，被列為百岳九峨之一 (詳情可以參考我們寫的簡介和遊記)。
今次除了要了解這座山的特色以外，還要注意航拍機的高山症。沒錯，航拍機在高山空氣稀薄的環境，跟人一樣也會出現動力減慢的情況。現在，我們便列低以下幾個在高山或高地進行航拍前，航拍機會出現的症狀或應該注意的地方讓大家了解一下︰
- 在高海拔的地方，由於溫度較低，航拍機的電池預熱時間一般會比正常環境時較長
- 由於空氣稀薄，航拍機的動力會較差，相同的飛行距離，使用的耗電量亦會比平時多
- 航拍機的動力較差的情況下，切勿務求加速飛行，把搖控桿拉盡，因為這樣會出現「飛行動力飽和」的狀況，影響飛行安全
- 高地或高山地方一般會較大風，大風亦是航拍機的殺手之一，所以出發前一定要查清楚當天風力和風向
了解清楚在高山拍攝的狀況後，就像上一次航拍心得《蚺蛇尖特別尖》提及過，首要是先認識合歡東峰的特色。東峰的特色包括山上已廢棄的纜車站遺址、長長的登山梯級步道、連接附近一帶山峰的公路及秀麗的山脈景色。由於航拍機的高山症，所有飛行動作只能夠以較慢和柔和的動態捕捉去進行拍攝，以下是我們的小小提議。
(1) 拍攝廢棄的纜車站遺址
由於纜車站遺址範圍不擴，我們建議可以橢圓的飛行軌跡及上升動作對著纜車站遺址拍攝，如以逆時針方向拍攝，即是把右桿拉右，同時把左杆拉向11點鐘方向拉 。如果純熟的朋友，還可以微微把鏡頭往下拉，這樣便可以把纜車站遺址拍得更富立體感。
了解如何做到圍繞著興趣點以橢圓的飛行軌跡拍攝，可以參考Zino製作的教學視頻《飛攝者｜航拍教室 #2》:
(2) 拍攝登山步道和公路
東峰的登山步道是一條很長又斜的木製梯級，從高空去望，十分顯眼。同樣，在高空去看合歡山一帶狀如羊腸灣灣曲曲的公路，亦是一個不錯的拍攝題材。簡單的在高空，把鏡頭垂直向下或運用Zino在《飛 ‧ 攝者#1》教學中置頂鏡頭技巧已經可以拍出不錯的效果。當然如果當時有人正從梯級登山或有汽車行走公路，畫面一定更豐富。
(3) 拍攝東峰及其周邊秀麗悅目的風景
這個最簡單，因為如此壯麗的風景，航拍機只要做簡單的橫移同時上升的動作，或者重覆上面(1)和(2)的動作，不難把合歡東峰拍得好。除此之外，合歡山很大機會看到雲海，這些變化萬千的景色好難用航拍機去做長時間的捕捉，所以如果有另外一部相機拍攝雲海的縮時片段，影片便會更加精彩。
航拍小貼士︰ 在高海拔地方進行航拍時，由於空氣稀薄，航拍機的動力較慢，所以不要飛太遠，建議電量低於35%時應該準備回航。
(攝影: 孫仔、星行跡 ; 撰文: 星行跡、孫仔(修改))