單車注意事項 (使用篇)

使用篇：

安全貼示(出發準備)

1. 檢查軚氣是否充足， 剎車是否失靈，轉波是否運作妥當。
2. 頭盔也是建議使用。
3. 座椅高度是否適合，踩車經驗較佳的車手座椅可調高一點，坐上去後約雙腳腳尖僅僅到地。不太熟習單車者，宜把座椅調低，坐上去後約雙腳整隻腳掌到地。座椅太矮有壞處，除了踩起來腳部屈曲會吃力外，對膝頭關節也是不好的。
4. 建議不論何時出發/回程，也安裝頭尾燈，備不時之需。緊記頭白尾紅，不要調轉，不然紅燈裝車頭，晚上被其他車手看不清誤以為你的車頭是車尾，可能會引起意外。

安全貼示(行車)

(1) 不要逆線行車，除非要爬頭，並需在安全情況下才爬頭。如需停下休息，必須把單車搬離單車徑，以免阻礙他人。

(2) 盡量用雙手握把手(尤其落斜時)，但也最好具備能力單手踩車，方便有需要時打手號予其他車手作訊號。不要太大力握把手，因為很易令手掌酸痛，以及會令車頭減震能力降低，減低行車的穩定性。至於放開雙手踩車，除了自high外，想不到有甚麼作用，因為不用手踩車會轉移倚賴雙腳做平衡，轉彎也需用上身的力把車向左/右側來完成，是十分浪費氣力的。

(3) 如果踩馬路，不論早上/夜晚也需開頭尾燈，和電單車一樣。行駛時盡量靠左行使，也最好習慣失平衡時向左跌，因為香港交通左上右落，跌左邊行人路會較安全。盡量避開凹凸不平物如水渠蓋以免危險，也必須提防馬路上的小石。

(4) 起步時，建議不要用最重波，直到行車流暢後才轉重波，會比較順暢。

(5) 不要胡亂轉波，以免誤轉輕波時因踏空失重心而跌倒。至於甚麼波段適合，是因人而異，每人腳力體力也不同。總之，一般上斜用較輕波，平路/落斜用較重波，可每分鐘踩70-90腳踏圈的波段，為最理想波段。

(6) 剎車應該先剎後輪(正常左剎車掣為後輪)，才前後一起剎，如果高速行駛時急剎前輪，必定會失重心向前翻側。

(7) 一般(尤其沒避震設備的)單車上/落石壆時，盡量落車，不然，整個人的體重壓在單車上/落石壆，對車架/車軚的負荷會很大，會比較傷車。

上斜

上斜是最吃力的，但只要懂使用以下技巧，便能事半功倍：

(1) (i)多用臀力，可上身傾斜向前，坐在座椅後方來實行，(ii)如用大腿力，上身盡量垂直，坐在座椅前方，兩種用力方式輪換休息。如果依然不夠力，最後方法是站立踩車，注意站立時必須膝蓋微曲，否則會傷膝，以及上身向前，不過站立踩車會很消耗體力。

(2) 注意呼吸，一般方法為大力吸氣/呼氣, 二吸氣一呼氣, 或一吸氣二呼氣，因人而異，總之吸氣用鼻，呼氣用口，也要注意呼吸節奏應盡量平均。

(3) 不要過度用力握把手，這會使車頭減震效果大減，手掌/肩膊也會酸痛 。

(4) 如果依然不行，不要死頂，落地推車。基本上上斜要重新起步是極困難的。也切忌準備上斜前以平路加速來加強上斜衝力，這只會打亂上斜的呼吸及節奏，很快便會沒氣力。

(坊間聽到有方法是幻想山上一些物件如汽車，樹用繩拉著自己上山，以提供動力及催眠自己上斜並不辛苦，也不妨試試這個催眠自己方法:) )

你可能有興趣的文章:

• 《單車注意事項 (購買篇)》